Elektronika topik - a pokol kapuja

Vándor 84 · Hozzászólás Szerző: **Vándor 84** » 2011.02.18. 18:14

Sziasztok most olyan problémám van az irányjelzővel h a motor fordulata növekszik , az index is gyorsabban villog:(:(mi lehet a hiba oka?:(ha csak gyujtáson van szépen villog üdv

KILL3R etz · Hozzászólás Szerző: **KILL3R etz** » 2011.02.16. 23:22

MrDoc!

1 szezont futott. De anno 2db-ot rendeltem, hogy legyen mindkét mociba.
A másodikat nem tettem be végülis, és a gyári töltéshez képest 0.15 V-ot esett 1 év alatt...
Elég minőséginek tűnik egyenlőre...

Sleek · Hozzászólás Szerző: **Sleek** » 2011.02.16. 23:19

Köszönöm én is a segítséget $\:D/$

MrDok · Hozzászólás Szerző: **MrDok** » 2011.02.16. 22:33

Köszi a linket meg a tapasztalatot!

Perec írta:Én pl. az arany középutat használom (több, mint 6 éve bírja):

http://elektronika.vatera.hu/elem_akkus ... 51758.html

De vigyázat ez kicsit hosszú és csúszósarus!
Teljesen gondozásmentes, szeleppel lezárt (éppen vizet lehetne bele tölteni), állítva is üzemeltethető, kis önkisülés, néhány mélykisütést kibír, gyakorlatilag védett a cellazárlattól.
Egy hátránya lehet: üvegszál választja el a lemezeket, ezért ha nagy árammal túl van töltve nem tud elég gyorsan távozni a gáz, és kicsit ki tud púposodni...ez bizony egyik klubtársunkkal meg is esett, és én is láttam ilyet szünetmentesben.

Eddig 3 motorba tettem és jók a tapasztalatok (vagyis nincsenek tapasztalatok: valószínűleg még benne vannak a motorban, mert működnek télen-nyáron) MZ 6V (6V,11Ah), MZ 12V, Simson 12V.

MrDok · Hozzászólás Szerző: **MrDok** » 2011.02.16. 22:26

KILL3R etz írta:Üdv!

Nekem ilyen van benne:
http://akku-elem.hu/product.php?product ... 264&page=1
Eddig 2x merült le csontra, de semmi gond nincs vele egyenlőre.
És bárhonnan hazajössz vele, ha elmegy a töltés.
80km-en keresztül nem vettem észre, hogy nem tölt a generátorom. Tompítottal+indexelések+féklámpa...
Ugyanezt tisztán gyújtással minimum az 5x-e sztem....

Mióta használod? Én is ilyesmit keresek.

Krepp · Hozzászólás Szerző: **Krepp** » 2011.02.16. 22:19

A savas akkunak mindegy hogy hányszor sül ki ugye?
Mert ne az enyim már vagy 10 x megtette....

KILL3R etz · Hozzászólás Szerző: **KILL3R etz** » 2011.02.16. 16:13

Üdv!

Nekem ilyen van benne:
http://akku-elem.hu/product.php?product ... 264&page=1
Eddig 2x merült le csontra, de semmi gond nincs vele egyenlőre.

És bárhonnan hazajössz vele, ha elmegy a töltés.
80km-en keresztül nem vettem észre, hogy nem tölt a generátorom. Tompítottal+indexelések+féklámpa...
Ugyanezt tisztán gyújtással minimum az 5x-e sztem....

Perec · Hozzászólás Szerző: **Perec** » 2011.02.16. 16:05

Én pl. az arany középutat használom (több, mint 6 éve bírja):

http://elektronika.vatera.hu/elem_akkus ... 51758.html

De vigyázat ez kicsit hosszú és csúszósarus!
Teljesen gondozásmentes, szeleppel lezárt (éppen vizet lehetne bele tölteni), állítva is üzemeltethető, kis önkisülés, néhány mélykisütést kibír, gyakorlatilag védett a cellazárlattól.
Egy hátránya lehet: üvegszál választja el a lemezeket, ezért ha nagy árammal túl van töltve nem tud elég gyorsan távozni a gáz, és kicsit ki tud púposodni...ez bizony egyik klubtársunkkal meg is esett, és én is láttam ilyet szünetmentesben.

Eddig 3 motorba tettem és jók a tapasztalatok (vagyis nincsenek tapasztalatok: valószínűleg még benne vannak a motorban, mert működnek télen-nyáron) MZ 6V (6V,11Ah), MZ 12V, Simson 12V.

Sleek írta:
petrvs írta:"A könyve nekem 9Ah aksit ír."

A 250-hez 9 Ah akkut ír, a 251-hez meg 5,5 Ah, "külön célra" 9-est.
Mivel külön célom volt, hogy töltéshiánykor is elketyegjen jó hosszan, így lett a nagyobb
Én is olvastam mindkettő könyvet $\:D/$

Sleek · Hozzászólás Szerző: **Sleek** » 2011.02.16. 15:18

petrvs írta:"A könyve nekem 9Ah aksit ír."

A 250-hez 9 Ah akkut ír, a 251-hez meg 5,5 Ah, "külön célra" 9-est.
Mivel külön célom volt, hogy töltéshiánykor is elketyegjen jó hosszan, így lett a nagyobb

Én is olvastam

mindkettő könyvet $\:D/$

petrvs · Hozzászólás Szerző: **petrvs** » 2011.02.16. 15:00

"A könyve nekem 9Ah aksit ír."

A 250-hez 9 Ah akkut ír, a 251-hez meg 5,5 Ah, "külön célra" 9-est.
Mivel külön célom volt, hogy töltéshiánykor is elketyegjen jó hosszan, így lett a nagyobb

Sleek · Hozzászólás Szerző: **Sleek** » 2011.02.16. 14:23

petrvs írta:Szia,

Miért szeretnél nagyobb kapacitású akksit? Nekem a 251-ben 5,5 Ah helyett van 9Ah-s, de én személy szerint 9-nél nagyobbat már nem vállalnék...főleg a külső mérete meg a plusz súly miatt. Persze ha a motorod mondjuk egy sátorozáskor mint áramforrás lenne használatban, akkor indokolt lehet, vagy jól jön a nagyobb kapacitás, ha úton elszáll a töltésed: nagyobb kapacitás=nagyobb hatótávolság $\:D/$
Töltés szempontjából nem jelent problémát a nagyobb érték, csak első behelyezés előtt töltsd föl teljesen, utána a generátor már szépen szinten tartja majd.
Az én masinámban savas akku van, valami Powerroad a Mofától, most egy éves, nincs vele bajom
Ha savas akkud lesz fontos, hogy a kiszellőző csonkra ne felejts el csövet húzni, és annak a másik végét célszerű valahova a középállvány környékéig elvezetni. (Az esetleg hozzá kapott még rövid is lehet, pótbenzincső rulez! )
Zselésről nincs tapasztalatom.

Helló köszönöm szépen az infót.
A könyve nekem 9Ah aksit ír.
Azért gondoltam kicsit nagyobbat hátha vmi ziccer van akkor az tovább bírja

petrvs · Hozzászólás Szerző: **petrvs** » 2011.02.16. 14:14

Szia,

Miért szeretnél nagyobb kapacitású akksit? Nekem a 251-ben 5,5 Ah helyett van 9Ah-s, de én személy szerint 9-nél nagyobbat már nem vállalnék...főleg a külső mérete meg a plusz súly miatt. Persze ha a motorod mondjuk egy sátorozáskor mint áramforrás lenne használatban, akkor indokolt lehet, vagy jól jön a nagyobb kapacitás, ha úton elszáll a töltésed: nagyobb kapacitás=nagyobb hatótávolság $\:D/$
Töltés szempontjából nem jelent problémát a nagyobb érték, csak első behelyezés előtt töltsd föl teljesen, utána a generátor már szépen szinten tartja majd.
Az én masinámban savas akku van, valami Powerroad a Mofától, most egy éves, nincs vele bajom
Ha savas akkud lesz fontos, hogy a kiszellőző csonkra ne felejts el csövet húzni,

és annak a másik végét célszerű valahova a középállvány környékéig elvezetni. (Az esetleg hozzá kapott még rövid is lehet, pótbenzincső rulez!

)
Zselésről nincs tapasztalatom.

Sleek · Hozzászólás Szerző: **Sleek** » 2011.02.16. 13:32

Sziasztok érdeklődni szeretnék Ti milyen akkumulátort ajánlotok egy etz 250 mociba.
Az nem lenne baj ha 9Ah helyett 12Ah lenne benne?
Valamint milyen márkákat savast vagy zselést ajánlotok.
Mik a tapasztalatotok ezekkel az aksikkal.
Válaszotokat köszönöm

petrvs · Hozzászólás Szerző: **petrvs** » 2011.02.16. 10:46

Atilla írta:Az durva, a 140/100 szerintem már a lószart is felszárítja az útról!

Ja, nem kell téligumi meg hólánc, meg ilyesmi

Atilla · Hozzászólás Szerző: **Atilla** » 2011.02.16. 00:51

Az durva, a 140/100 szerintem már a lószart is felszárítja az útról!

Perec · Hozzászólás Szerző: **Perec** » 2011.02.15. 21:53

Nem kell találgatni, ránéztem a neten, H4 12Voltosban kapható:

távolsági/tompított watt/watt
160/90
140/100
130/90
100/90
100/80
100/55
---------eddig csak versenyzésre, lezárt szakaszon illik használni
60/55 és emelt fényerejű (+30-90%) és/vagy színezett variánsai
35/35

Szóval, nem kell kétségbe esni, ha kevés a hagyományos izzós 45/40, ami halogénből kevesebb, mint 35/30Watt-nak felelne meg ...

Atilla írta:
csikin írta:A távolsági azért nagyobb hogy lássál. A tompított meg azért tompított hogy ne zavarja a közlekedőket. Valószínűleg nincsen olyan izzó amiben egy 100w-os tompított szál van egy 60W-os távolságival.
Ja már értem! Logikus amit mondasz.
Akkor a 60/100 az valószínűleg nincs.

Atilla · Hozzászólás Szerző: **Atilla** » 2011.02.15. 01:30

csikin írta:A távolsági azért nagyobb hogy lássál. A tompított meg azért tompított hogy ne zavarja a közlekedőket. Valószínűleg nincsen olyan izzó amiben egy 100w-os tompított szál van egy 60W-os távolságival.

Ja már értem! Logikus amit mondasz.
Akkor a 60/100 az valószínűleg nincs.

hell · Hozzászólás Szerző: **hell** » 2011.02.14. 21:46

Nekem ilyen szolgál már vagy 6 éve hibátlanul! Pirít szépen semmi gond nincs vele!

http://www.homasita.hu/index.php?modul= ... 972&kat=hi

csikin · Hozzászólás Szerző: **csikin** » 2011.02.14. 21:32

A távolsági azért nagyobb hogy lássál. A tompított meg azért tompított hogy ne zavarja a közlekedőket. Valószínűleg nincsen olyan izzó amiben egy 100w-os tompított szál van egy 60W-os távolságival.

nova001155 · Hozzászólás Szerző: **nova001155** » 2011.02.14. 21:08

http://www.autoriasztok.hu/xenon.htm itt a Bi-xenon 20k na ez adná az ívet az autósoknak

villoghatnának hogy nem látnak xd.

Atilla · Hozzászólás Szerző: **Atilla** » 2011.02.14. 20:48

nova001155 írta:
Dénes írta:Osram Night Breaker Plus 90%

Bambi ajánlásával.

Én is ilyennel világítok.

http://www.autolampafutar.com/index.php ... t&Itemid=1
Az ára is világít a sötétben

Ez nem olcsó, de tényleg elég jól hangzik. Már-már gyanúsan jól...

Atilla · Hozzászólás Szerző: **Atilla** » 2011.02.14. 20:47

csikin írta:
Atilla írta:Van olyan izzó, hogy 60/100?
Általában a tompított szokott nagyobb teljesítményű lenni. (60/50)
Hol lehet ilyet kapni?
Miért lenne a tompított a nagyobb?

Hát azt nem tudom.
Biztos azért nagyobb, mert ott a kanálon és a foncsoron verődve jóval nagyobb a veszteség.
De ez most csak úgy eszembe jutott. Gőzöm sincs miért nagyobb.

nova001155 · Hozzászólás Szerző: **nova001155** » 2011.02.14. 20:31

Dénes írta:Osram Night Breaker Plus 90%

Bambi ajánlásával.

Én is ilyennel világítok.

http://www.autolampafutar.com/index.php ... t&Itemid=1

Az ára is világít a sötétben

csikin · Hozzászólás Szerző: **csikin** » 2011.02.14. 20:13

Atilla írta:Van olyan izzó, hogy 60/100?
Általában a tompított szokott nagyobb teljesítményű lenni. (60/50)
Hol lehet ilyet kapni?

Miért lenne a tompított a nagyobb?

Dénes · Hozzászólás Szerző: **Dénes** » 2011.02.14. 19:54

Osram Night Breaker Plus 90%

Bambi ajánlásával.

Én is ilyennel világítok.

http://www.autolampafutar.com/index.php ... t&Itemid=1

nova001155 · Hozzászólás Szerző: **nova001155** » 2011.02.14. 19:38

igaz végülis a tompított az nappal minek vigyen 100w-ot azt mondjátok hogy elég a h4 is? Kaptam egyik ismerősömtől http://molnarmotor.hu/termek/univerzali ... white.html egy ilyen izzót mit mondtok ez is elég lehet?
Szeretném megcsinálni a világításomat mert ez a 40/45 ez elég gyatra mintha nem is lenne akkor látok valamit mikor fellövöm mind 2 őt egyszerre táv+tompított csak ugye ez meg szétviszi az izzót úgyhogy az csak pár másodperces próba volt. Visszatérve vennem kell egy h4 es foncsort sík vagy domború még nem tudom késes táblát azért akarom mert kib*szott már velem egyszer a csöves . mondjatok arról az izzóról véleményt amit linkeltem.

Atilla · Hozzászólás Szerző: **Atilla** » 2011.02.14. 19:30

Van olyan izzó, hogy 60/100?
Általában a tompított szokott nagyobb teljesítményű lenni. (60/50)
Hol lehet ilyet kapni?

kugi · Hozzászólás Szerző: **kugi** » 2011.02.14. 19:23

oké! ránézek! köszi a tippet:)

Máté · Hozzászólás Szerző: **Máté** » 2011.02.14. 19:22

kugi írta:egyszer kivágta a biztosítékot...

Szerintem akkor húzd ki mindegyik vezetékköteget és nézd meg a szigetelést. Nekem egyszer csinált hasonlót és akkor ez volt a megoldás.

Perec · Hozzászólás Szerző: **Perec** » 2011.02.14. 19:20

A késes biztosítéktábla feltétlenül, ha megbízható gépet akarsz.

100/100w: meredek, ki fogsz fogyni áramból.
60/100w sokkal élhetőbb lehet, mert hosszúfénynél úgyis van megfelelő fordulat (többnyire).

Ha látni akarsz akkor először is kell egy jó foncsor, és perfekt fényszóró beállítás. Nekem egy új, árnyékolós H4 trabi foncsorral szép éles határ látszik az előttem menő autós kaszniján pásztázni

a régi matt már csak úgy pislákolt valamerre előre.

A megalight izzókkal többen elégedettek vagyunk itt a fórumon, nekem +60%-os van: tompított fényből sosem elég, de a távolságin rendesen látszik az okosítás! 80-90-es tempóig nem is kell több.
(szerintem elérően van hangolva a két izzószál, a távolságinál valószínűleg kihasználják, hogy kisebb élettartamra van szükség és nagyobb hőfokot állítanak be. Az izzószálakat sorban összekapcsolva egy akkura szinte csak a tompított világít a másiknak olyan kicsi az ellenállása - míg sima izzónál egyformán világít a kettő.)

Elméletben a 100W hagyományos adhat annyi fényt, mint a H4, jóval gyengébb hatásfoka ellenére, de a fény mindenképpen sárgább lesz, ergo nem látsz olyan jól, legfeljebb ködben.

Arra figyelj, hogy 0,25V feszültségkülönbség az (izzó lábain!) 10% fényerőkülönbséget jelent (és persze jelentős élettartam változást). Így az én 13,8V-os töltőfeszültségemnél olyan fényerőm van, mintha csak 45-ös halogént használnék 60 helyett

nova001155 írta:Mi a véleményetek erről
http://molnarmotor.hu/termek/univerzali ... _p45t.html ?
Gondolom csak nem gépelték el elég nagyot világíthat.
És erről http://molnarmotor.hu/termek/etz_univer ... egyes.html
gondolkodom ezek beszerzéséről.

KILL3R etz · Hozzászólás Szerző: **KILL3R etz** » 2011.02.14. 19:19

nova!

Nagyobb ízzót nem tennék bele. Egyfelől hamarabb kiég, másrészről a nagyobb hőtermelés bemattítja a foncsort.
65W-os H4 bőven elég sztem. Ez is felégeti a lószart is az útról

kugi · Hozzászólás Szerző: **kugi** » 2011.02.14. 18:40

egyszer kivágta a biztosítékot...

Máté · Hozzászólás Szerző: **Máté** » 2011.02.14. 18:35

kugi írta:Helló! Olyan problémám van az ETZ-mel, hogy ráadom a gyújtást, van áram, minden működik,..elfordítom a kormányt balra és mielőtt ütközik az előtt egy pár centivel, elmegy minden elektronika, és elkezd melegedni az akkumulátor, meg a legbelső biztosíték. Valaki találkozott már hasonló jelenséggel???

Szerintem a lámpatestbe bemenő vezetékeknél lehet zárlat, de akkor elvileg ki kéne mennie a biztinek. Szerintem nézd meg hogy nincs e kidörzsölődve a vezeték szigetelése.

kugi · Hozzászólás Szerző: **kugi** » 2011.02.14. 18:04

Helló! Olyan problémám van az ETZ-mel, hogy ráadom a gyújtást, van áram, minden működik,..elfordítom a kormányt balra és mielőtt ütközik az előtt egy pár centivel, elmegy minden elektronika, és elkezd melegedni az akkumulátor, meg a legbelső biztosíték. Valaki találkozott már hasonló jelenséggel???

nova001155 · Hozzászólás Szerző: **nova001155** » 2011.02.14. 15:58

Mi a véleményetek erről
http://molnarmotor.hu/termek/univerzali ... _p45t.html ?
Gondolom csak nem gépelték el elég nagyot világíthat.
És erről http://molnarmotor.hu/termek/etz_univer ... egyes.html
gondolkodom ezek beszerzéséről.

KILL3R etz · Hozzászólás Szerző: **KILL3R etz** » 2011.02.13. 20:12

Jóesetben nem:D
Szóval az nálad egy "vak" állás.

Gaszika · Hozzászólás Szerző: **Gaszika** » 2011.02.13. 20:03

De az ETZ nem dinamós, vagy igen?

Andrá$ · Hozzászólás Szerző: **Andrá$** » 2011.02.13. 19:58

KILL3R etz írta:Dinamós motorokat abban az állásban lehetett betolni.

KILL3R etz · Hozzászólás Szerző: **KILL3R etz** » 2011.02.13. 19:49

Dinamós motorokat abban az állásban lehetett betolni.

Gaszika · Hozzászólás Szerző: **Gaszika** » 2011.02.13. 19:42

Visszaolvastam de nem találom

hell · Hozzászólás Szerző: **hell** » 2011.02.13. 19:33

Érdemes visszaolvasni, vagy a keresőt használni ezt is átrágtuk már párszor! Aksi nélküli betolás lenne de mégsem!

Gaszika · Hozzászólás Szerző: **Gaszika** » 2011.02.13. 19:10

Olyankor mi van ha a gyujtáskapcsolón eggyel több lehetőség van ? szóval ugye elvileg 5 állású a kapcs: helyzetjelző gyujtás nélkül, nincs gyujtás, gyujtás, gyujtással helyzetjelző, és gyujtással lámpa. Na most nekem vagy még egy állás a sima gyujtás nélküli helyzetjelző felett vagyis jobbra van egy plussz állás és fogalmam sincs hogy mi az

semmit nem csináál ha odakapcsolok, de van.

nova001155 · Hozzászólás Szerző: **nova001155** » 2011.02.13. 09:37

Perec írta:Ez egy darab dupla relé, vagy két szimpla? És mi a célod a relékkel? Csak nem az örök darab gyújtás/váltó/fénykűrt kapcsolókat akarod tehermentesíteni
Az én féklámparelém rideg tartás mellett 2-3 évig bírta, megette a nedvesség. A Őrség túrán szóltak, hogy nincsen féklámpám, árokparton kellett átkötnöm...
Szóval ajánlom a gondos elhelyezést, garázst, vagy a beöntött reléket.

nova001155 írta:Le reléztem a pilácsomat már csak a foncsor kell és minden remek.

Igen tehermentesíteni akartam a kormánykapcsolót meg gondolkodok 100w os izzón

ahhoz meg kell a relé 2 sima relével oldottam meg azért mivel úgy akartam ha rátolom a fénykürtöt tompítottnál akkor mellé világítson a refi és ne helyette mert egy váltósnál helyette világítana ugye.

Perec · Hozzászólás Szerző: **Perec** » 2011.02.13. 08:57

Ez egy darab dupla relé, vagy két szimpla? És mi a célod a relékkel? Csak nem az örök darab gyújtás/váltó/fénykűrt kapcsolókat akarod tehermentesíteni

Az én féklámparelém rideg tartás mellett 2-3 évig bírta, megette a nedvesség. A Őrség túrán szóltak, hogy nincsen féklámpám, árokparton kellett átkötnöm...
Szóval ajánlom a gondos elhelyezést, garázst, vagy a beöntött reléket.

nova001155 írta:Le reléztem a pilácsomat már csak a foncsor kell és minden remek.

nova001155 · Hozzászólás Szerző: **nova001155** » 2011.02.12. 16:54

Le reléztem a pilácsomat

már csak a foncsor kell és minden remek.

sub-ee · Hozzászólás Szerző: **sub-ee** » 2011.02.12. 15:48

festékes írta:Kösz Sub-ee ez engem is megnyugtat eddig nem volt gondom vele,remélem így is marad.

Nem is lesz vele gond!

sub-ee · Hozzászólás Szerző: **sub-ee** » 2011.02.12. 15:47

young boys írta:Kérdés...
Az NGK BR8HS gyertyával valakinek tapasztalat?

Manufacturer NGK
Part Number BR8HS
Diameter 14mm
Reach 12.7mm (1/2")
Hex Size 20.8mm (13/16")
Seal Type Gasket Seat
Resistor Yes
Terminal Type M4 Thread
Electrode Material Copper Core
Projection Type Non Projected
Tip Configuration Single Electrode

Vedd meg, nagyon jó, csak ne Franciát vegyél!

Üdv.:Sub-ee

mahor · Hozzászólás Szerző: **mahor** » 2011.02.12. 15:44

ezzel nagyon nagyon sokat segítettetek mert én már szét akartam szedni

mahor · Hozzászólás Szerző: **mahor** » 2011.02.12. 15:40

köszi sikerült

csikin · Hozzászólás Szerző: **csikin** » 2011.02.12. 14:18

Felső holtpontra állítod a dugattyút. Ez az, amikor a legmagasabb helyzetben van.
Ezután hátrafelé, elfordítod a főtengelyt, hogy a dugattyú 2.5-3mm-t süllyedjen. Vigyázva, hogy a főtengely ne forduljon el, fellazítod a külső gyűrűt, amin a tekercs(ek) vannak. A jeladótól balra van kis jelölés a gyűrűn. Ezt kell egyvonalba állítani a forgórészen található jelöléssel. Ekkor annyi lesz az előgyújtásod, amennyit az elején süllyesztetted a dugattyút.
Kép