Elektronika topik - a pokol kapuja

[Alfa]

Nos az a helyzetem már elég régóta, hogy alul baromijól megy a gép ( kb 10-15 km/h 3 asban, 1500 fordulaton, minden gond nélkül), de fent meg megtorpan. Ez most gyújtás lenne? halálpontosan 3mm-en van.

Ezzel együtt az is jár hogy 100 felett nem akar menni. Na nem mintha sokat akarnám úgy hajtani, de egyszerűen nem megy ott. (kb 4500 tól felfele gyengül le). Nem az a gond h nem forog ki, mert nem szaggat, rángat, stb, de pl kettesben sem szeret húzni magas fordulaton.

Na most, én ezt az alapjárati nyomatékot szívesen elcserélném egy magas fordulati jobb teljesítményre. Ekkor előgyújtást vegyem lentebb pl 2,5-re?

Azt nem hiszem h ne lenne kompresszió, mert 90-95 ön pl fennvagyok elég gyorsan, meg nagyon lent nagyon jó, de ott fent hirtelen nem akar tovább menni.

jah és +: kb 2/3 gáznál fentebb már inkább csak hörög (mélyül a hangja és nem húz). Ez most túl sok, túl kevés benzin, vagy a szikra a gondja, súbertű vagy mi?

Ötlet?

[Dénes]

Az szinte biztos, hogy nem az új megszakítótól. Esélyesebb a mégis beakadt-fennakadt-elakadt bowden és subertű. Avagy fals levegőt kap a motor, leginkább gyújtásoldali szimmeringnél (meg egyéb helyeken is) jön ez ki ilyen hirtelen. Csere.

[csipu]

Hello!

Lenne egy olyan kérdésem hogy: Megszakítom beégett, kicseréltem és a motor fordulata 5ezere megy fel, gáz nincs beragadva. Volt olyan is hogy nagyon lassan járt a motor. Mitől van?

Köszönöm

[csipu]

Hello!

Lenne egy olyan kérdésem hogy: Megszakítom beégett, kicseréltem és a motor fordulata 5ezere megy fel, gáz nincs beragadva. Volt olyan is hogy nagyon lassan járt a motor. Mitől van?

Köszönöm

[festékes]

Hali!Szeretném a /1-esemet átalakkitatni 12voltosra!Na mármost ugye kell az összes cucc hozzá,meg aki királyul megoldja és a hozzávalók beszerzésében is jártas.Kérdésem,hogy mennyibe lenne ez nekem,ősz vége felé lenne aktuális,dobhattok egy pü-t is,ha lehet azért ne a térkép másik végéről mert ugye a gépet oda is kellene vinni ez időben lehet problema na meg nov végén már lehet kezdenek röpködni a minuszok,ha nincs szerencsém

[szaké]

Seri! Amiről beszélsz,az benne van az ötben! Mark a hatodik(!!!!! ) állásról beszél. Szerintem a "kisipari"-ba tettek +1 állást "extrákhoz" (merülő forralóhoz, el.grillsütőhöz, részecske gyorsítóhoz ... stb.)

Nekem még gyárim van, a 6. szerintem a különleges, Bruce Willis-es cuccokhoz kell. Pl. zurück

Conus pedig megírta a tutit:
"annak a kulcsállásnak nincs jelentősége, 6V-os ts-eken abban az állásban be lehet tolni a motort. "
na persze az ES-eken is
és az ETS-eken is

Nálam is gyári, viszont abban kispórolták ezt az extrát!!!
(Biztos, hogy a magyar szerződéses munkavállaló elé a műszak vége előtt került a gépem. Fáradt volt már és az esze is azon járt, hogy mennyi levehető ajtajú turmixgépet és csokit fog haza vinni bizniszbe )

[kiszsebi]

Seri! Amiről beszélsz,az benne van az ötben! Mark a hatodik(!!!!! ) állásról beszél. Szerintem a "kisipari"-ba tettek +1 állást "extrákhoz" (merülő forralóhoz, el.grillsütőhöz, részecske gyorsítóhoz ... stb.)

Nekem még gyárim van, a 6. szerintem a különleges, Bruce Willis-es cuccokhoz kell. Pl. zurück

Conus pedig megírta a tutit:
"annak a kulcsállásnak nincs jelentősége, 6V-os ts-eken abban az állásban be lehet tolni a motort. "
na persze az ES-eken is
és az ETS-eken is

[Forrest]

Üdv Urak
Hogy lehet egy 6V-os állórészt kiszerelt állapotban leellenőrizni. Van egy gyári előgyújtás szabályozós állórészem, de jó lenne valahogy leellenőrizni.
Köszi

[Seri19]

Az jobbra lévő állás az úgyan úgy helyzet jelző csak itt ki tudod venni a kulcsot is.

Seri! Amiről beszélsz,az benne van az ötben! Mark a hatodik(!!!!! ) állásról beszél. Szerintem a "kisipari"-ba tettek +1 állást "extrákhoz" (merülő forralóhoz, el.grillsütőhöz, részecske gyorsítóhoz ... stb.)

Enyémbe is van egy 6. mondjuk.

[szaké]

Két kérdésem lenne:

Az egyik kérdés:Van egy ETZ 125-ösöm(nem hiszem hogy ez most sokat számít)és ugye elvileg abban a gyújtáskapcsolónak öt állása van.na most nálam van egy hatodik is,méghozzá az öttől jobbra,és fogalmam sincs hogy ez mi lehet...tudnátok segíteni?

És a másik kérdés:vettem egy Poweroad 12V-s 5Ah-s aksit,és rákötöttem a motorra.elkezdtem tesztelgetni,hogy mennek-e a lámpák,meg hasonló,de mire eljutottam volna odáig,hogy elindítsam a motort,lemerült az akksi:O ez nagyjából fél órát jelent,és közben nem mentek folyamatosan a lámpák,csak néha-néha pár másodpercre.annyit még mondanék,hogy az akksit két hónapja vettem,de mivel épp felújítottam a motort,ezért csak most jutottam el oda,hogy be is szerelem...még amikor a régi állapotában megvolt a motor,akkor is megpróbáltam egyszer berakni,de akkor szikrázott,amikor a második sarut is hozzáérintettem akkor szikrázott,úgyhogy inkább hagytam...jah meg akkor mértünk is benne valamennyi feszültséget a barátommal,pedig nem is volt még töltőn,meg semmi,csak épp hogy felsavaztuk...viszont tegnap délelőtt töltőn volt,és elég nehezen vette fel az áramot...úgyhogy nem tudom mi van,lehet hogy az akksi a rossz,de lehet hogy én hibáztam valamit...

viszont ha az akksi a rossz akkor azt is megmondhatnátok,hogy legközelebb milyen akkksit vegyek?

Az jobbra lévő állás az úgyan úgy helyzet jelző csak itt ki tudod venni a kulcsot is.

Seri! Amiről beszélsz,az benne van az ötben! Mark a hatodik(!!!!! ) állásról beszél. Szerintem a "kisipari"-ba tettek +1 állást "extrákhoz" (merülő forralóhoz, el.grillsütőhöz, részecske gyorsítóhoz ... stb.)

[conus]

Két kérdésem lenne:

Az egyik kérdés:Van egy ETZ 125-ösöm(nem hiszem hogy ez most sokat számít)és ugye elvileg abban a gyújtáskapcsolónak öt állása van.na most nálam van egy hatodik is,méghozzá az öttől jobbra,és fogalmam sincs hogy ez mi lehet...tudnátok segíteni?

És a másik kérdés:vettem egy Poweroad 12V-s 5Ah-s aksit,és rákötöttem a motorra.elkezdtem tesztelgetni,hogy mennek-e a lámpák,meg hasonló,de mire eljutottam volna odáig,hogy elindítsam a motort,lemerült az akksi:O ez nagyjából fél órát jelent,és közben nem mentek folyamatosan a lámpák,csak néha-néha pár másodpercre.annyit még mondanék,hogy az akksit két hónapja vettem,de mivel épp felújítottam a motort,ezért csak most jutottam el oda,hogy be is szerelem...még amikor a régi állapotában megvolt a motor,akkor is megpróbáltam egyszer berakni,de akkor szikrázott,amikor a második sarut is hozzáérintettem akkor szikrázott,úgyhogy inkább hagytam...jah meg akkor mértünk is benne valamennyi feszültséget a barátommal,pedig nem is volt még töltőn,meg semmi,csak épp hogy felsavaztuk...viszont tegnap délelőtt töltőn volt,és elég nehezen vette fel az áramot...úgyhogy nem tudom mi van,lehet hogy az akksi a rossz,de lehet hogy én hibáztam valamit...
viszont ha az akksi a rossz akkor azt is megmondhatnátok,hogy legközelebb milyen akkksit vegyek?

ha h4-es izzó van elől akkor az 5Ah-s akksi igencsak kevés lesz. egyébként leginkább olyan akksit vegyél, ami belefér a gyári tálcába én 9Ah-s Yuasa-t vettem, 7,7 ropiért helyben felsavazva, sz.r unibat akksi leadva, oszt jónapot.

annak a kulcsállásnak nincs jelentősége, 6V-os ts-eken abban az állásban be lehet tolni a motort.

[Seri19]

Két kérdésem lenne:

Az egyik kérdés:Van egy ETZ 125-ösöm(nem hiszem hogy ez most sokat számít)és ugye elvileg abban a gyújtáskapcsolónak öt állása van.na most nálam van egy hatodik is,méghozzá az öttől jobbra,és fogalmam sincs hogy ez mi lehet...tudnátok segíteni?

És a másik kérdés:vettem egy Poweroad 12V-s 5Ah-s aksit,és rákötöttem a motorra.elkezdtem tesztelgetni,hogy mennek-e a lámpák,meg hasonló,de mire eljutottam volna odáig,hogy elindítsam a motort,lemerült az akksi:O ez nagyjából fél órát jelent,és közben nem mentek folyamatosan a lámpák,csak néha-néha pár másodpercre.annyit még mondanék,hogy az akksit két hónapja vettem,de mivel épp felújítottam a motort,ezért csak most jutottam el oda,hogy be is szerelem...még amikor a régi állapotában megvolt a motor,akkor is megpróbáltam egyszer berakni,de akkor szikrázott,amikor a második sarut is hozzáérintettem akkor szikrázott,úgyhogy inkább hagytam...jah meg akkor mértünk is benne valamennyi feszültséget a barátommal,pedig nem is volt még töltőn,meg semmi,csak épp hogy felsavaztuk...viszont tegnap délelőtt töltőn volt,és elég nehezen vette fel az áramot...úgyhogy nem tudom mi van,lehet hogy az akksi a rossz,de lehet hogy én hibáztam valamit...

viszont ha az akksi a rossz akkor azt is megmondhatnátok,hogy legközelebb milyen akkksit vegyek?

Az jobbra lévő állás az úgyan úgy helyzet jelző csak itt ki tudod venni a kulcsot is.

[mark222]

Két kérdésem lenne:

Az egyik kérdés:Van egy ETZ 125-ösöm(nem hiszem hogy ez most sokat számít)és ugye elvileg abban a gyújtáskapcsolónak öt állása van.na most nálam van egy hatodik is,méghozzá az öttől jobbra,és fogalmam sincs hogy ez mi lehet...tudnátok segíteni?

És a másik kérdés:vettem egy Poweroad 12V-s 5Ah-s aksit,és rákötöttem a motorra.elkezdtem tesztelgetni,hogy mennek-e a lámpák,meg hasonló,de mire eljutottam volna odáig,hogy elindítsam a motort,lemerült az akksi:O ez nagyjából fél órát jelent,és közben nem mentek folyamatosan a lámpák,csak néha-néha pár másodpercre.annyit még mondanék,hogy az akksit két hónapja vettem,de mivel épp felújítottam a motort,ezért csak most jutottam el oda,hogy be is szerelem...még amikor a régi állapotában megvolt a motor,akkor is megpróbáltam egyszer berakni,de akkor szikrázott,amikor a második sarut is hozzáérintettem akkor szikrázott,úgyhogy inkább hagytam...jah meg akkor mértünk is benne valamennyi feszültséget a barátommal,pedig nem is volt még töltőn,meg semmi,csak épp hogy felsavaztuk...viszont tegnap délelőtt töltőn volt,és elég nehezen vette fel az áramot...úgyhogy nem tudom mi van,lehet hogy az akksi a rossz,de lehet hogy én hibáztam valamit...

viszont ha az akksi a rossz akkor azt is megmondhatnátok,hogy legközelebb milyen akkksit vegyek?

[Dénes]

Én már a legelején erre gyanakodtam, mert ahogy birizgáltam, néha jobb lett. Persze előtte trafót és gyujtókondit cseréltem, meg megszakítót csiszoltam.
Azt mivel nem lett jó, maradt az első megérzés.
De "biztos" voltam a gyenge szikrában.

[Gexxx]

Okulásul azoknak, akik esőben is motoroznak és, vagy bő vízzel mossák a motort. Conus, te ne olvasd tovább.

Tünet: Gázhúzásra hörög, motorfékezik csak. Bármikor leállhat, spontán gyújtáskihagyások. (gyenge szikra)

Egy lehetséges hiba: Gyertyapipa belseje és gyújtókábel vége szét van rohadva.

Megoldás: Kábelt visszavágni és új pipát feltenni.

Igaz, hogy nem teljesen találtam el - ugye én a trafót mondtam - de majdnem sikerült megmondanom a hibát : -)

[punisher]

Kőfi, Köfí

[nova001155]

Sziasztok!
Egy kicsit eltérnék az előző kérdéstől. (Sorry)
Valaki nem tud valamilyen elektronikus benzinszintmérőről amit akár házilag is ellehet készíteni?

Üdv kicsit lessed át a főoldalt.
http://www.mzclubhungary.com/index.php? ... iew&id=484
jó építést.

[Dénes]

Okulásul azoknak, akik esőben is motoroznak és, vagy bő vízzel mossák a motort. Conus, te ne olvasd tovább.

Tünet: Gázhúzásra hörög, motorfékezik csak. Bármikor leállhat, spontán gyújtáskihagyások. (gyenge szikra)

Egy lehetséges hiba: Gyertyapipa belseje és gyújtókábel vége szét van rohadva.

Megoldás: Kábelt visszavágni és új pipát feltenni.

[punisher]

Sziasztok!
Egy kicsit eltérnék az előző kérdéstől. (Sorry)
Valaki nem tud valamilyen elektronikus benzinszintmérőről amit akár házilag is ellehet készíteni?

[csipu]

Ezeket már megnéztem.

[festékes]

van minden csak szikra nincs. Kontak hibára gondoltam de az nem lehet.

Szia!Egyszer ugy jártam,hogy a kondiról lecsúszott a saru Egy félnapig agyaltam miért nincs szikra mire észrevettem Azóta,ha elektromos gond van először a sarukat vezetékeket nézem át,fogó+kontatk spré,hátha ez a gond,ha nem akkor lépek tovább

[csipu]

van minden csak szikra nincs. Kontak hibára gondoltam de az nem lehet.

[horhaus]

Sziasztok!

Nekem egy etz 250-em van. A próblémám az hogy mikor mentem nagyobb túrákra, megállt a motor de be tudtam indítani és utána jó volt bármennyit is mentem vele de később mikor megint mentem akkor úgyan az volt egyszer megállt és megint ment. 1 hónapja tettem le és most már be sem tudtam inditani. Gyertya csere. Nincs gyújtásom. Tanács???

Köszönöm!

Szerintem sok minden lehet. Megnézném van e szikra, ha nincs, gyujtás irányába indulnék el. Ha van szikra akkor megpróbálnám új gyertyával, mert van hogy nyomás alatt nem működik. Ha új gyertyával sem indul be megnézném benzines-e a gyertya. Ha nem, nem kap üzemanyagot. Karbi vagy csap tisztítás. Ezek a legkézenfekvőbb problémák. Ha ezzel megvagy már tudni lehet hogy milyen irányba kell menni.
Szerintem.

[festékes]

Sziasztok!

Nekem egy etz 250-em van. A próblémám az hogy mikor mentem nagyobb túrákra, megállt a motor de be tudtam indítani és utána jó volt bármennyit is mentem vele de később mikor megint mentem akkor úgyan az volt egyszer megállt és megint ment. 1 hónapja tettem le és most már be sem tudtam inditani. Gyertya csere. Nincs gyújtásom. Tanács???

Köszönöm!

Szia! konkrétan szikra nincs,máshol van feszültség?Vagy se kép se hang?

[csipu]

Sziasztok!

Nekem egy etz 250-em van. A próblémám az hogy mikor mentem nagyobb túrákra, megállt a motor de be tudtam indítani és utána jó volt bármennyit is mentem vele de később mikor megint mentem akkor úgyan az volt egyszer megállt és megint ment. 1 hónapja tettem le és most már be sem tudtam inditani. Gyertya csere. Nincs gyújtásom. Tanács???

Köszönöm!

[csipu]

Sziasztok!

Nekem egy etz 250-em van. A próblémám az hogy mikor mentem nagyobb túrákra, megállt a motor de be tudtam indítani és utána jó volt bármennyit is mentem vele de később mikor megint mentem akkor úgyan az volt egyszer megállt és megint ment. 1 hónapja tettem le és most már be sem tudtam inditani. Gyertya csere. Nincs gyújtásom. Tanács???

Köszönöm!

[nova001155]

Ha nincs gyujtásod akkor megszakítást nézzétek meg először szerintem hogy van e egyáltalán? Ha van akkot trafó meg kondi csere. De persze ez feltöltött akku mellet próbálgassátok. Az is lehet hogy valahol áthúz egy kábel vagy a megszakító zárlatos.
Szerk.: Csupi ez neked szól.

[zsakfos]

Alfa!
Úgy csináltam ahogy mondtad.Bár tűt ebbe a csomagba nem raktak,de természetesen ez nem akadályozott meg a tett végrehajtásában.
Már benn figyel a mociban
12,84V a feszültség.

Kösz a segitséget mégegyszer.

[Alfa]

Nem kell, teljesen feltöltött állapotban lesz, én 12,7 V-ot mértem benne az összeszerelés után. Beraktam a mociba és huss már mentem is

Amúgy én a Mofaker melletti mocisboltban vettem, ott direkt kinyitották a használati utasítást és már-már túl szájbarágósan elmagyarázták mit miért hogyan kell.

[zsakfos]

Óvatosan. Leszeded a védőfóliát az akkuról ha van rajta, fogod az ampullás tasakot (amiben a sav van), fejreállítod és belenyomod a helyére. Az akku fogja átszakítani annak a csomagolását. Kiszúrod fent egy tűvel (adnak is hozzá, ott van a csomagban), ekkor kibugyog belőle. Kiteszed kb negyed órára (megvárod h a pezsgés alábbhagyjon) nyitva, majd azt a hosszúkás gumit amit szintén adtak hozzá rárakod. Erre rá van írva h "never open", na ezért gondozásmentes zárt Ezután már használható is.

Alfa!
Kösz a választ.Na ezt szeretem amikor valaki ilyen szép részletesen leirja,úgy hogy még meg is értem.Mégegyszer kösz.
ui.még egy kérdés:töltőre rátegyem vagy nem kell?

[Alfa]

Óvatosan. Leszeded a védőfóliát az akkuról ha van rajta, fogod az ampullás tasakot (amiben a sav van), fejreállítod és belenyomod a helyére. Az akku fogja átszakítani annak a csomagolását. Kiszúrod fent egy tűvel (adnak is hozzá, ott van a csomagban), ekkor kibugyog belőle. Kiteszed kb negyed órára (megvárod h a pezsgés alábbhagyjon) nyitva, majd azt a hosszúkás gumit amit szintén adtak hozzá rárakod. Erre rá van írva h "never open", na ezért gondozásmentes zárt Ezután már használható is.

[hekus]

Bele kellene töltened a löttyöt.

[zsakfos]

Na megjött az akksi amit rendeltem.
Conus jól látta :6Ah a 7Ah-nak hirdetett.
Sebaj.
Viszont amit nem értek és ebben segitsen valaki légyszi,mert jó szokás szerint semmi Magyar utmutatót nem adtak hozzá.
Szóval az akksival külstek ampullákat is valami löttyel(talán sav???).
Most ezt belekéne töltenem az akksiba?
Ha igen,akkor viszont mitől"zárt"?
Vagy esetleg ezt arra az esetre adják ha már haldokolna az akksi,akkor lehessen még javitani rajt?

Szóval aki látott vagy csinált már ilyet az irja meg mit kell tennem vele?
Csakúgy kiváncsiságból rámértem:3,41 V van benne.



A 3Ah ne zavarjon senkit,a képet a netről szedtem,de amit küldtek nekem az detto ugyanilyen csak 6Ah-ás.

[affaire]

Sziasztok!

SOS be kéne nekem segítség ez 1 Cagiva sx 125 os trafója.
Hol kapok ilyet sürgősen???
Kép mellékelve!

Sok olasz motort szereltek ilyen gyújtással,még a krosz cetka is szerelte gyárilag.Lehet szélesebb körben is keresni.

Kösz a választ valami bővebbet esetleg tudnál?
Hogy van e valamilyen bolt ahol tudnék venni.

[bambi]

Sziasztok!

SOS be kéne nekem segítség ez 1 Cagiva sx 125 os trafója.
Hol kapok ilyet sürgősen???
Kép mellékelve!

Sok olasz motort szereltek ilyen gyújtással,még a krosz cetka is szerelte gyárilag.Lehet szélesebb körben is keresni.

[affaire]

Sziasztok!

SOS be kéne nekem segítség ez 1 Cagiva sx 125 os trafója.
Hol kapok ilyet sürgősen???
Kép mellékelve!

[z25z]

gyari

[hekus]

Olvastam korábban többször is, hogy egyeseknek a forgórészen levő szén csúszógyűrű kitöredezik. És szívás van vele rendesen.

Korábban írtam, hogy nekem sem akart lámpával alapjáratom lenni, a töltésre gyanakodtam, és minden alkatrészét kicseréltem. Az, hogy nem a töltés miatt nem ment, az más kérdés.

Először egy forgórész cserével kezdtem, mivel nekem is csorba volt a szén csúszógyűrű.


A motorom mellé kaptam még egy másikat is, kosárban, abban volt egy forgórész, amin...


(hatásszünet)





réz csúszógyűrűk vannak.



Na ilyet sem láttam még!
Ez gyári megoldás, vagy valaki házilag oldotta meg?
(nekem gyárinak tűnik)

Elektromérnök barátom azt mondta, hogy a szénnel szemben valamivel rosszabb lesz a kontakt, de erre a célra bőven elég.

[zsakfos]

zsaky,

a 7Ah-snak feltüntetett akksinak egy 6 Ah-s képe van kitéve, holott a típusszám egyezik

Ejha!
De jó szemed van!
Ezt nem is figyeltem.
Na szép mondhatom.
Remélem küldeni 7 Ah-ást fognak.
Kösz hogy figyelmeztettél,majd odafigyelek átvételkor.
Ha nem azt küldik nem veszem át.

[conus]

zsaky,

a 7Ah-snak feltüntetett akksinak egy 6 Ah-s képe van kitéve, holott a típusszám egyezik

[zsakfos]

Hello!

Nekem a 27-es van, túl hosszú, nem fér el rendesen, meg sarukat is gyártani kell hozzá. 6 éve szolgál hóban, kánikulában.

Hú bakker!
A méretek!
A /1-be 115-nél szélesebb nem fér el rendesen és annyira a szélességre koncentráltam a választás során hogy a magasságot figyelmen kivűl hagytam.
Na ahogy te irtad hogy túl hosszú neked,egyből bevillant ez a fejembe.
Kirohantam a motorhoz és mértem.Hát éppen csak hogy be fog férni
Még alakitgatnom is kell.Odébb kell szereljem az elektronikus gyújtás fekete dobozát.

[zsakfos]

Srácok kösz a válaszokat.
Remélem jól szolgál majd a /1-ben.
Ami benne volt akksi az kipurcant egyik pillanatról a másikra és a Sástó túrára a gyerekem robogójából szedtem ki az akksit,azzal mentem.Viszont az csak 4Ah-ás és azt vettem észre(meg a többiek is odafelé)hogy az egyik piros lámpánál alapjáraton(amikor nincs töltés,legalábbis nekem nincs) leállt a motor.Ahogy félreálltam,lámpa lekapcs,inditok és megy a motor.
Na onnantól amikor csak lehetett helyzejelzővel mentem azokon a helyeken ahol számitani lehetett megállásra.Helyzetjelzővel semmi probléma nem volt.
Természetesen menet közben amikor már volt töltés semmi probléma nem volt.
Na szóval ez a 7Ah csak elég lesz nem?

[nova001155]

zsaky!

nekem nem olyan rég volt akksi dilemmám a kipurcant 5 éves 5Ah-s akksim miatt. sokáig keresgéltem a neten, de nem találtam zselésből olyan 8-9 Ah-st ami méretre pont belepasszolt volna a gyári akksi tartó tálcába. így maradtam a 9Ah-s savas yuasa-nál. csak h miért nem volt elég nekem a 6 Ah: tompított fény 55w+5w=60w ami már eleve 12V*5A=60w, plusz még gyújtás, plusz még féklámpa(1,5 A), plusz még index(3,5A villanásonként).

Ha jó a töltésed akkor nem nyúl ilyen terhelés mellett az akuhoz a lámpák én úgytudom nekem 5 amperos van bent amióta meglett csinálva a töltésem nem merült le egyszer sem.

[Perec]

Hello!

Nekem a 27-es van, túl hosszú, nem fér el rendesen, meg sarukat is gyártani kell hozzá. 6 éve szolgál hóban, kánikulában. Pici az önkisülése, akkutöltőm nincs, ha valami extrém probléma lenne adapterrel esetleg soros izzóval operálok.

A savas akku szereti, ha mindig fel van töltve, ha nincs, akkor szulfátosodik. Az is jó ha berakás előtt alaposan feltöltöd 0,1 C-vel, jó 14 Voltig, de azért ne hagyd sokáig bugyogni.

A zárt akkuból (túl)töltés hatására távozik víz (párolgással nem), jó tesz neki, ha sem a motor, sem te nem forralod sokat 13,8 Volt fölött.

Én is úgy tudom, hogy lehet vízzel javítani, ha előtte túltöltéssel ki lett párologtatva...

A különbség, hogy a ZÁRTat nem zavarja, ha felborul a gép, nem áll ki belőle cső, nem marja a motorod a sav, és nem kell vele foglalkozni sok évig, azonkívül nehezebben lesz cellazárlatos, mert nem hullik le a cucc az aljára a lemezekről.

http://e-motorparts.addel.hu/products.p ... 465b22452f

Aki ért az akksikhoz,attól kérdezném hogy mi a különbség a zselés és a zárt akksi közt?
Pld a linkelt oldalon a 22-es és a 25-ös akksi közt?
A 25-ös zárt akksit venném meg.

Üzembehelyezés,töltés hogyan merre?
Ha ezt megrendelem és megkapom mit kell tennem vele?
Csak beteszem a motorba azt kész?
Vagy kell előtte tölteni?Ha kell mennyi Amper-el?
Az hogy zárt az gondolom azt jelenti hogy sosem kell utántölteni.Viszont valahol a neten olvastam hogy ügyesen fellehet nyitni ha már idősebb és akkor lehet utántölteni amivel kilehet tolni az élettartamát.Ez igaz?
Kösz a válaszokat előre is.

[conus]

zsaky!

nekem nem olyan rég volt akksi dilemmám a kipurcant 5 éves 5Ah-s akksim miatt. sokáig keresgéltem a neten, de nem találtam zselésből olyan 8-9 Ah-st ami méretre pont belepasszolt volna a gyári akksi tartó tálcába. így maradtam a 9Ah-s savas yuasa-nál. csak h miért nem volt elég nekem a 6 Ah: tompított fény 55w+5w=60w ami már eleve 12V*5A=60w, plusz még gyújtás, plusz még féklámpa(1,5 A), plusz még index(3,5A villanásonként).

[nova001155]

http://e-motorparts.addel.hu/products.p ... 465b22452f

Aki ért az akksikhoz,attól kérdezném hogy mi a különbség a zselés és a zárt akksi közt?
Pld a linkelt oldalon a 22-es és a 25-ös akksi közt?
A 25-ös zárt akksit venném meg.

Üzembehelyezés,töltés hogyan merre?
Ha ezt megrendelem és megkapom mit kell tennem vele?
Csak beteszem a motorba azt kész?
Vagy kell előtte tölteni?Ha kell mennyi Amper-el?
Az hogy zárt az gondolom azt jelenti hogy sosem kell utántölteni.Viszont valahol a neten olvastam hogy ügyesen fellehet nyitni ha már idősebb és akkor lehet utántölteni amivel kilehet tolni az élettartamát.Ez igaz?
Kösz a válaszokat előre is.

Helo bár nincs odaírva de szerintem ez lehet hogy zselés a 25-ös. Savas akkut még nemláttam ami lelenne zárva mivel töltés közben gázok keletkeznek valahol ki kell jutniuk meg a folyadék folyamatosan párolog. Töltés ugyanúgy mint a többit de ezek kapásból töltötten érkeznek ha jó az értesülésem beledobod a motorba jársz vele 1 kört azt jóvan. Zselés akkut megnemhiszem hogy lehet tölteni bármivel is.

Szerk.: De persze lehet hogy tévedek majd egy szaki kijavít.

[zsakfos]

http://e-motorparts.addel.hu/products.p ... 465b22452f

Aki ért az akksikhoz,attól kérdezném hogy mi a különbség a zselés és a zárt akksi közt?
Pld a linkelt oldalon a 22-es és a 25-ös akksi közt?
A 25-ös zárt akksit venném meg.

Üzembehelyezés,töltés hogyan merre?
Ha ezt megrendelem és megkapom mit kell tennem vele?
Csak beteszem a motorba azt kész?
Vagy kell előtte tölteni?Ha kell mennyi Amper-el?
Az hogy zárt az gondolom azt jelenti hogy sosem kell utántölteni.Viszont valahol a neten olvastam hogy ügyesen fellehet nyitni ha már idősebb és akkor lehet utántölteni amivel kilehet tolni az élettartamát.Ez igaz?
Kösz a válaszokat előre is.

[conus]

Nandor,

válasz az üzemanyag topikban

[festékes]

Köszi akkor megvárom a további fejleményeket!Néhány klubbtárrsal már beszéltem erről régebben,ők arra tippelnek,nem biztos,hogy,elektronika lehet egyszerüen sokat kap és kissebb főfuvi kell,de annyi melóm van,hogy még nem jutottam el hogy alaposabban körülnézzek a gépen.De a probléma kisértetiesen hasonlit a tiedhez 4500 alatt tökéletes efelett vacakol,főleg 5-ben 90 fölött.Mindenesetre várom mi lesz trafócsere után előre is köszi!

Ez a fúvóka dolog érdekes én is gondoltam rá, hogy esetleg sokat kap. Már csak azért is mert elég sokat fogyaszt, a másik furcsa dolog meg az, hogy 1500-as fordulaton is tudok vele menni. Már kísérleteztem vele, hogy ha a szívatót menet közben ráhúzom akkor is hasonlóképp rángat. Viszont akkor nem értem, hogy miért magas fordulaton jelentkezik hiszen akkor van a motornak a legnagyobb üzemanyagigénye.
Ha mégis ez a probléma akkor mit lehet csinálni? Nekem még gyáriak a fúvókáim /bár biztos hogy 33év alatt nagyobbra koptak/.

Jövő hét végefele már sztem egy kicsit ráérek,és fetétlen neki állok a hibakeresésnek,valszeg először karbi aztán,ha nem nincs változás jöhet a sakkozás az elektronikával.Egy konditcserét azért,holnap még megejtek gyorsan hátha bejön Apropó a /1-esnél ugye 140-es a főfuvi ha jól emlékszem nem?Bocsi tudom,hogy ez már másik topic,csak a témához kapcsolódik.

[Nandor]

Nandor,

azonnali újrafúvókázás + kalibrálás
magasabb fordulaton több benzin kell a motornak, de több levegő is.
ha már alacsony fordulaton sincs rendben a bezin-levegő keverék aránya, akkor magasabbon sem lesz rendben.
meg valami 20 vagy 30 ezer km-enként kell fúvókát cserélni... ha jól emlékszem

Milyen fúvókát érdemes bele tenni? A boltban kapható utángyártott jó? Esetleg valamelyik autóé nem jó hozzá?