Ha nincs bemaródás a henger falán,akkor nem feltétlenül szükséges sztem fúrni.
A leszakadt darabkára:Nem tudom,mindenki emlékszik-e Szacseszra,az egri srácra,aki Grafurral jött két éve a Sástó túrára azzal a csilivili kék 251-gyel,amit Kékesre felfelémenet az elsõ kanyarban el is hajított
Na szóval Õ mondta,h "nem baj az,ha bemegy valami a hengerbe,a kétütemû úgyis kiégeti"
Csak az a baj,h szerintem Õ ezt komolyan gondolta...
kupi írta:Na igen ismerös dolgok ezek,de amit ma látam az nem semmi.Kicseréltem a szimmeringeket mind a két oldalon! És semmi változás,erre berágtam le a hengert és csoda a dugó egyik szoknyája kicsit hiányos"tehát letörött.Az hogy miért és hogyan az nem derült ki de az se hova lett a darab,na mindegy igazábol nem csinált nagyobb bajt(elég ez is)holnap mehetünk dugot keresni.Sajnos a srác nincs elengedve anyagilag én biztos meg is furatnám de ez most szükség helyzet,tehát a tanulság minden elöferdülhet"(ezért is szeretem az MZ-t).Ja és igy is ment azért pár km ert kész csoda.
ilyen semmi munka ez a szimeringcsere? kell hozzá valami célszerszám? csak a generátor forgórészt meg a kuplungot hajtó lánckereket kell levenni?
When you stop telling lies about me, I will stop telling the truth about you.
Na igen ismerös dolgok ezek,de amit ma látam az nem semmi.Kicseréltem a szimmeringeket mind a két oldalon! És semmi változás,erre berágtam le a hengert és csoda a dugó egyik szoknyája kicsit hiányos"tehát letörött.Az hogy miért és hogyan az nem derült ki de az se hova lett a darab,na mindegy igazábol nem csinált nagyobb bajt(elég ez is)holnap mehetünk dugot keresni.Sajnos a srác nincs elengedve anyagilag én biztos meg is furatnám de ez most szükség helyzet,tehát a tanulság minden elöferdülhet"(ezért is szeretem az MZ-t).Ja és igy is ment azért pár km ert kész csoda.
Mikor megvettem a vasam, én is hülyét kaptam az üzemanyagrendszertõl...
...de közben vérbeli és örökös MZ-s lettem a sok szerelgetés hatására
Azután Bambi megsúgta a tutit, és ahelyett hogy mérgelõdtem volna (ugyanis a trafó volt a hunyó) megörültem hogy jó lett a gép és hajtottam amíg a benya engedte...
Ismerös csak nálunk a téli pihenés alatt mehetett tönkre,novemberbe még ment mind álat"a tavaszi ébredéskor pedig csak az árnyéka!A barátom szerint tavaj valamikor nyárelején lett cserélve a szimmering( akkor nem indult csak tolásra)és utána jó is volt,szerintem gagyi a beépitett alkatrész álitolag zöld ketajkas"hazai 240Ft volt (de lehet az is aki beletete valamit elhibázott).Ez szerintem elmond mindent kár,hogy nem elöbb tudtam meg ezeket a tényeket.Mindegy holnap szétkapom és majd kiderül,de ha nem ez a baj én tuti hülyét kapok.
Akkor könnyen lehet fõtengelyszimmering.Nekem nem volt hirtelen érezhetõ,amikor elõször észleltem az erõhiányt,utána még vagy 40 kilómétert mentem vele úgy,h csak vissza kellett kapcsolni idõnként 5-bõl,aztán szép lassan fogyott el az erõ a többi fokozatban is.
Kösz Tigris" a karbin már tul vagyunk már ki is cseréltük de csak roszabb lett,de amugy tényleg gyenge alig birja az ötödiket holott tavaj szinte repült"nincs mese gyujtás le.
Szerintem elsõ nekifutásra vegyétek ki a karbit,takarítsátok jól át,ellenõrizzétek,h a szivatótönknél megvan-e a tömítés(ez lehet esetleg) és hogy milyen állapotban va a gáztuskó,úszó,shubertû.Ha ezek rendben vannak,karbiállítás (levegõcsavar másfélre ki,alapjárat ízlés szerint),ha utána még mindíg nem jó,akkor máshol van a gond.A fõtengelyszimmering probléma egyébként úgy kezd jelentkezni,h egyre kevesebb erõ van a gépben,elõször csak ötödikben,aztán kisebb fokozatokban is.
Szevasztok van egy gondom,a barátom 125 ös ETZ jén nem tudunk karbit álitani (a levegö csavar mozgatására érzéketlen,alacsony leál de nem pörög fel)alapjárat nagyon bizonytalan és az alsó fordulatszám tartományba nagyon gyenge a gép de viszont könyen indul.Egyébként jó a kompreszió és a motor és a gyujtás is tuti,mi lehet ez?Én már a fötengely szimeringre gyanakszom a gyujtás alatt,de lehet karbi is ha valaki tud tanácsot adni megköszönöm.
minoor írta:és megér ez 30-at?
a típusából gondlom hogy jó az etz 150-re!??
bing-nek is van karbija 150-es etz-re. 25 ropi körül van. meglátom hogy alakul az életem a szezon végére aztán lehet h veszek 1et
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! 10féle ember van: aki érti a kettes számrendszert, és aki nem.
-----------------------> <----------------------- Ne villogj, ne dudálj, mert a vezető indián, és csak füstjelekre reagál!
hali én ugyan nem etz-vel nyomom de a kis ts en is etz karbicsek van belõve precízen nekem 3,5 evett meg de ezt terepen dombon fel dombon le de sajna most nem eszik egy dekát se mert SZÉTVAN SZEDVE
Balázs írta:Thunder: kösz az infókat, nem is szándékozok Bing-et venni csak ha egyszer BMW-m lesz (de abból is R5 vagy R25...R66 az még jobb aaaaahhhh álmodik a nyomor....)
Nekem volt olyan mocim amin Keihin cucc volt, azzal meg voltam elégedve, ha 15 ropiért kapok olyant az még egész jó, nem kell nekem új jó a használt is ha nincs agyonstrapálva. Majd bontóból lopok
Mégegyszer kösssszzzönöm!
Ha nem is tudsz hibátlant venni alkatrészellátottság az van ezekhez a japán karbikhoz is, komoly gondod nem lehet vele!
Thunder: kösz az infókat, nem is szándékozok Bing-et venni csak ha egyszer BMW-m lesz (de abból is R5 vagy R25...R66 az még jobb aaaaahhhh álmodik a nyomor....)
Nekem volt olyan mocim amin Keihin cucc volt, azzal meg voltam elégedve, ha 15 ropiért kapok olyant az még egész jó, nem kell nekem új jó a használt is ha nincs agyonstrapálva. Majd bontóból lopok
z25z írta:
Te most egy kicsit masrol beszelsz, mint amirol szolt a dolog. A BING!!!-rol volt szo! Nem tudom ki emlegetett mikunit es az se remlik, hogy azt irtam volna, hogy az szar, foleg fikazas nem tudom hol hangzott el???? A lenyeg, hogy 15 ert uj BING-et biztos nem kap. Az egy mas tema, hogy 15 ert vehet fasza mikunit vagy keihin-t is, de azt se vatta ujan, persze siman lehet hogy ugyanolyan jol fog vele muzsikalni.
Zizi! Biztos versenymotor,azért kell rá ekkora porlasztó.
Bambi fantasztikus a humorod, de ezt most elnézem neked
Nem arról van szó hogy versenymotor vagy nem, hanem arról hogy nem csak a bing létezik amit fel lehet tenni ETZ-re, ráadásul sokkal olcsóbban kapsz nagyobb "tudású" karbit. Én csak azért írtam hogy tiszta legyen a kép, más is létezik, és persze hogy nem újonnan veszed, de attól az még lehet ugyan olyan jó vagy jobb is.
Nálad hozzá lehet jutni a BING-hez?
Nem akarok nagyon kapkodni vele mondjuk mert még majdnem 2 hónap amíg hazaérek...
De azért érdekelne az ára, ha igen....
Amúgy meg googliztam a bing-et, és sajna csak egy helyen találtam bizonyos "huber"-nál ott is csak érdeklõdésre mondanak árat....
Meg germániában 20-25 000 forintnak megfelelõ euró ért.
Aki háttal áll a világnak, annak van a legnagyobb háttere!
ThUnDeR írta:
Hát Zizi ha neked egy Mikuni verseny karburátor egy tajvani Bingbong koppintással ér fel, akkor tényleg csak azt kapsz érte
Amit én tettem fel az én vasamra az egy Mikuni VM 36-os karbi..
Lehet fikázni ...
ThUnDeR
Te most egy kicsit masrol beszelsz, mint amirol szolt a dolog. A BING!!!-rol volt szo! Nem tudom ki emlegetett mikunit es az se remlik, hogy azt irtam volna, hogy az szar, foleg fikazas nem tudom hol hangzott el???? A lenyeg, hogy 15 ert uj BING-et biztos nem kap. Az egy mas tema, hogy 15 ert vehet fasza mikunit vagy keihin-t is, de azt se vatta ujan, persze siman lehet hogy ugyanolyan jol fog vele muzsikalni.
Zizi! Biztos versenymotor,azért kell rá ekkora porlasztó.
z25z írta:annyiert esetleg egy a tajvani bing koppincsat azt is hasznaltan.....
Hát Zizi ha neked egy Mikuni verseny karburátor egy tajvani Bingbong koppintással ér fel, akkor tényleg csak azt kapsz érte
Amit én tettem fel az én vasamra az egy Mikuni VM 36-os karbi..
Lehet fikázni ...
ThUnDeR
Te most egy kicsit masrol beszelsz, mint amirol szolt a dolog. A BING!!!-rol volt szo! Nem tudom ki emlegetett mikunit es az se remlik, hogy azt irtam volna, hogy az szar, foleg fikazas nem tudom hol hangzott el???? A lenyeg, hogy 15 ert uj BING-et biztos nem kap. Az egy mas tema, hogy 15 ert vehet fasza mikunit vagy keihin-t is, de azt se vatta ujan, persze siman lehet hogy ugyanolyan jol fog vele muzsikalni.
Hát majd most nyáron kiderül mennyit használom a tragacsot, ha feltolom 2000 fölé akkor beinvesztálok egyre mindenképpen. Ha tényleg ennyire bitangos....de 15tõl nem szánok rá többet
Amit így felvázoltál atól úgy leesett az állam hogy úgy kellett felkaparni !!!!
Ez halál komoly???
Én rohadt sokat játszottam az én karbimmal mire úgy be tudtam állítani hogy menjen is meg ne is egyen sokkal többet mint 6 lityi!
Tavaly csak az egyik túrám volt 1100km és amígy a haver 1X tankolt a KTM-be addig nekem 3X kellett(jó annak sokkal nagyobb a tankja).
Meg tudomásom szerint otthon megint 300 felett van literje!!!
Ha ez tényleg így van akkor már most nekikezdek felhajtani egy ilyen "csodát" !!!
Azért ThUnDeR praktikáira is kiváncsi lennék!!!
Aki háttal áll a világnak, annak van a legnagyobb háttere!
z25z írta:ha ujonnan vetted a bing-et akkor azon nem kell levegot allitani csak alapjaratot, az a nagyobbik csavar es azt tekerd kifele, ugy csokken, befele, no
Amúgy érdekelne hogy mi ez a "bing" õrület!
Annyira dicsérik...
Tényleg annyival jobb?
Hol lehet hozzájutni?
Na szoval. Tenyleg jobb. Egy ev alatt behozza az arat, mar ha sokat motorozol. Nekem a regi karbiban volt kb 70 000 km. 4600-5200 kozott nem is dolgozott szepen. Szepen porlaszt, egyenletesen huz es nekem a fogyasztasom latvanyosan csokkent vele. eddig stabilan 6,5 lityit kert a gep szazon. 2 szemely turadobozok, felszereles, Mecsek I-en bekapta a 7-et is. A binggel nem sikerult 5 fele menni. Jelzeserteku, hogy a fofuvoka 118-as benne gyarilag es ugyanazt tudja, mint a 30N x-x szeria a 135 os fuvokaval. Amugy most hogy 300 as a gep kicsit lett dorzsarazva rajta eddig mentem 300 km-t es meg nem urult ki a tank.
Beszerzesi forrasrol talan bambi mester tudna infot.
Nekem megerte....aki nem motorozik csak evi 1-2000 km-t annak meggondolando.
Na az érdekel, már csak elméleti szinten is meg mibe van. Gondolkoztam milyet lehetne rátenni esetleg de az új gépekkel nem vagyok tisztában ergo nem értek hozzá Mert sokan istenítik a Binget (mondjuk nívós márka), meg nem tudom még miket buherálnak Mz-re.
Balázs írta:Motormanner: lehet kapni Bing karbit Mz-re, valami 30 ezer körül van és azt mondják húdehajde nagyon jó. Hát akinek van rá kerete vegyen rá.
Fele annyiból is vehetsz sokkal jobb karbit mint a Bing Nem kamu, tapasztalat Hisz itt van az asztalomon
Sziasztok lenne egy kérdésem:minap kaptam egy flakon Valvoline Motorcycle Oil 2T és kiváncsi vagyok ismeri e valaki,van e tapasztalat akitöl kaptam az mondja ez isteni cumó"igaz õ valami japcsi krosz gépbe használja.Sajnos a leirásbol nem derült az se ki,hogy asványi vagy szintetikus és ezért nem merem csak igy beleteni mert most ásványi van benne. Egyébként elég drága álitolag,ha valaki tud segiteni azt köszönöm nagyon.
z25z írta:ha ujonnan vetted a bing-et akkor azon nem kell levegot allitani csak alapjaratot, az a nagyobbik csavar es azt tekerd kifele, ugy csokken, befele, no
Amúgy érdekelne hogy mi ez a "bing" õrület!
Annyira dicsérik...
Tényleg annyival jobb?
Hol lehet hozzájutni?
Aki háttal áll a világnak, annak van a legnagyobb háttere!
Szerintem a fúvókát fúrogatni nem egy okos dolog...
Nem mintha nem lehetne kapni bagóért, de az a karburációnak biztos nem tesz jót!
Az meg hogy nem ejti a fordulatszámot nem atól van hogy "szorul" a subert tû...
Az szorulni csak akkor tud ha valami szennyezõdés került bele!
Inkább azért mert nincs rendesen beállítva a karbi, ha jól emléxem túl sok benzint kap alapjáraton...
De nézd meg a wiki-ben, biztos le van írva pontosan!!!
Aki háttal áll a világnak, annak van a legnagyobb háttere!
Nekem az új karbiban kisebb méretû volt a fuvóka. Mivel nem volt, így felfúrtam. Jobb lett a gép.
Még azt vettem észre, ami másnál is elõfordult már, hogy a "síber tû" szorul kicsit, így nem esik vissza azonnal a fordulatszám.
Ez jól hangzik, csak már el lett tekergetve. Majd kisakkozom valahogy. Viszont remélem az úszót nem kell piszkálni.
Azért köszi!
z25z írta:ha ujonnan vetted a bing-et akkor azon nem kell levegot allitani csak alapjaratot, az a nagyobbik csavar es azt tekerd kifele, ugy csokken, befele, no
Bár nekem nem gyári karbi van rajta, hanem egy pöpec BING. Remélhetõleg a beállítást illetõen hasonlóak a paraméterei.
tigris írta:Tökig be,aztán másfél tekerés ki.
Utána menj vele,míg bemelegszik,de vigyél magaddal csavarhúzót,és finoman,negyedeket-feleket tekerve tudod pontosan belõni,h a legjobban menjen
Tökig be,aztán másfél tekerés ki.
Utána menj vele,míg bemelegszik,de vigyél magaddal csavarhúzót,és finoman,negyedeket-feleket tekerve tudod pontosan belõni,h a legjobban menjen
Egy idõben a fülembe tették a bogarat és közel 1 évig használtam stihl 2T-t 1:50-be. Soha nem volt olyan trutymós a kémény végén mint akkor...Utána elkezdtem használni a Dolmar 2T olaját...hasonló volt a helyzet. Aztán hallgattam inkább a szép szóra és "motorba inkább motorba való 2T olajat!" elv alapján álltam rá a MOL sprint 2T-re, amivel 1:40-be keverve is általában szép száraz a kipu vége. Idén meg jön az 1 liter ajándékba kapott elf, és a Castrol ActEvo.....
Sziasztok .
Még ennyi amit találtam a stihl 2t olajról , a szintetikusnak magyarországon még nincs ára , de nézve a félszintetikust , úgyis biztos valami horror összeg lenne .
A Dynamicstroke 2T az az ásványi, attól lesz olyan szép piros a benzin, most én is olyat használok, csak a bolt ahova járok kifogyott ebbõl. Megnyúzom õket....
Thomas Croft írta:Sziasztok na csak zért írok hogy elmondjam nagyon köszönöm hogy ajánlottátok bambit. Nagyon király ember. egyébként az volt a gáz a mocimmal hogy fõtengejes és ezért szétverte a szimeringeket így a benzin mellé szívott 1 kis váltó olajat nem sokat csak annyit hogy a gyertya megelégelje a trükköt. úgyhogy sem a karbim beállításával se semmi egyébbel nem volt gond. de köszönöm a jótanácsokat az olajról annyit hogy én 1 olasz olajat használok Challoils Dynamicstroke 2t nagyon szereti a gép és nem is kell sok belöle mikor annyit raktam bele mint az omv motoroljaból akkor még a kipufogón is olaj fojott ki. úgyhogy elõször félve de megpróbáltam jelentõsen csökkenteni az adagot és így tök normális