Elektronika topik - a pokol kapuja

[smate]

köszi

[seagateh]

sziasztok. töltés gondal küzdök. Sube fél feszültségszabályzó eddig tökéletesen működött míg nem azt vettem észre hogy alapjáraton nincsen tölés felkellett pörgetni 1500-2000ig a motort amikor rákapcsolt és utána volt töltés ez ment néhány napig míg nem 2500as fordulat fett töltött csak és alatta halványan pislog a tölés visszajelző lámpa. kicseréltem a végtrazisztort és a helyzet ugyanaz. lehet hogy a nyákban ment ki valami alkatrész vagy egyszerűen csak valami kontakt baja van? esetleg netán generátort nézzem meg?
előre is köszi.

Üdv Csabi

[Nandor]

Ezeket a gyujtásokat Fodor Laci barátom épiti be Budapesten. Telefonszámot inkább privátban adnék.

Írtam neked pm.

[Pötyee]

A gyujtás lényege, hogy egy komplet yamaha aerox gyujtást felteszünk, nem kell semmit fúrkálni a blokkon,, bármikor vissza lehet tenni a gyári gyujtást.

Ehhez a yamaha (minarelli) gyujtáshoz lehet kapni tuning CDI-t, Malossi gyártja, van hozzá kapcsolható fordulatszám korlátozó is. Lényege hogy a panelen egy csavarral tudod állitani a gyujtásgörbét, hogy mennyire ejtse be a végén.

Stroboszkóppal belőttük szépre, élből le is tekeri a fordulatszámmérőt ahogy kell.

Ezeket a gyujtásokat Fodor Laci barátom épiti be Budapesten. Telefonszámot inkább privátban adnék.

Lényeg hogy kell neki egy gyári MZ forgórész, amiből a kúpot kiszedi, tehát utána már nem lehet használni azt.

[DrV]

Üdv!

ha szükség van rá, tudok embert aki normális áron 12V-ra alakitja a 6V-os rendszereket, yamaha gyujtást tesz bele.

Enyémbe is az van, (igaz nekem állitható gyujtásgörbével), és a gyujtófeszültség problémáim azonnal megszűntek, 45000 V feszültséget kap a gyertya.

Az állítható görbéjű yamaha gyújtásról tudnál többet mondani?

[Nandor]

Engem érdekelne. Mennyiért és hol?

[Pötyee]

Üdv!

ha szükség van rá, tudok embert aki normális áron 12V-ra alakitja a 6V-os rendszereket, yamaha gyujtást tesz bele.

Enyémbe is az van, (igaz nekem állitható gyujtásgörbével), és a gyujtófeszültség problémáim azonnal megszűntek, 45000 V feszültséget kap a gyertya.

[petrvs]

a ledes km óra/ fordulatszám mérőhöz a lehez milyen előtét ellenállás kell ?

Szia Máté!

Hát, azt LED-je válogatja...úgy kell méretezni, hogy olyan 15-20 mA legyen az árama, már amennyiben nagyfényerejű eszközről beszélünk... de mondjuk kb. 330 ohm.
Legjobb, ha
-a katalógusadatként megadott max. áramerősség alá méretezed vagy 20%-kal
-az akkuról meghajtva eléraksz egy 1kohm-os potit meg egy multimétert, tekergetéssel beállítod az áramerősséget ( 1, ), aztán leméred, hány ohm-on áll a potméter (2, ).
Enyém is LED-esítve van és én voltam

Sok sikert!

[smate]

a ledes km óra/ fordulatszám mérőhöz a lehez milyen előtét ellenállás kell ?

[Török Laci]

Köszönöm a segítséget. Akkor gondolom, hogyha 6.1-2 volt körül nyit az jó vagy nagyobb feszültségnél nyisson?

[bandi12]

Köszi szépen beci58 !!!

[beci58]

Sziasztok,a motorom állandóan kiveri a megszakitót,ujj a gyertya,a fesz szab is,ötletek?

A kondenzátor a felelős azért többek között , hogy a megszakító ne égjen be, a filc azért felel , hogy olajjal kenje a bütyköt
és így nem kopik a megszakító lába annyira.
Régebben írták , jobb egy wartburg megszakító a bontóból mint az utángyártott az üzletből.
Tehát kondenzátor csere vagy tranzisztoros gyújtás.

[beci58]

[quote="bandi12"]Hello!
Azt szeretném megtudni, hogy a ts 125 állórészének mágnesesnek kell-e lenni.

Marad benne mágnesesség az biztos , a dinamónál az állórész egy elektromágnes ezt gerjesztjük a fesszabályzó által szabályozva a forgórészről vesszük le a hasznos teljesítményt.
A gyújtáskapcsoló 5.-ik állásába ez miatt a visszamaradt mágnesesség miatt lehet a motort betolni lemerült aksival.
Ha sokat áll a motor akkor elvesztheti a mágnesességét de a gyújtás rákapcsolásakor mágneses lesz.
Remélem nem voltam nagyon tudományos?

[beci58]

[quote="Török Laci"]Jó estét.

Kérdésem a következő lenne.
A Ts 6 voltos fesszabját, hogyan kell beállítani

Az a viszáram kapcsoló érintkező az a dolga ha alacsony a motor fordulat akkor a dinamó nem termel annyit mint az akkumulátor feszültsége ilyenkor szétkapcsol, ha nagyon gyengére van állítva akkor a dinamó fogyasztja az áramot az akkuból.Tisztának és jól záródónak kell az érintkezőnek lenni mert a töltő áram azon megy át. ha nem így van akkor a
töltésjelző halványan világít.

[nyemi]

Helló !!
babetta gyújtás van az mz ts 150 emen, hogyan tudnám meg oldani hogy be lehessen rugni ? mert nem mindíg ad szikrát ha be akarom rúgni. Valaki tudna segíteni hogyan lehetne ezt megoldani ?

Így:)



Nekem több mint egy éve üzemel a Babettámba .Ez pöc röf:)

Üdv nyemi.

[etzzsolt]

Köszi szépen kiszsebi!!

[kiszsebi]

Sziasztok!!
12V 7Ah zselésakksit felbírja tölteni 251-es Etz a motor 13.7 V tölt!Tudom a gyárielőírás 12V 5.5Ah de nem volt csak 7Ah-ás a boltban s kelletett az akksi mert volt dolga a motornak!Előre is köszi a válaszokatt!További szép napott

Légy nyugodt, bírja. sőt, jobban is jársz vele.

Viszont nem tudom, miért nem olvas vissza szinte soha senki

[etzzsolt]

Sziasztok!!
12V 7Ah zselésakksit felbírja tölteni 251-es Etz a motor 13.7 V tölt!Tudom a gyárielőírás 12V 5.5Ah de nem volt csak 7Ah-ás a boltban s kelletett az akksi mert volt dolga a motornak!Előre is köszi a válaszokatt!További szép napott

[bandi12]

Hello!
Azt szeretném megtudni, hogy a ts 125 állórészének mágnesesnek kell-e lenni.

A választ előre is köszönöm

[Török Laci]

Jó estét.

Kérdésem a következő lenne.
A Ts 6 voltos fesszabját, hogyan kell beállítani?
Azt tudom, hogy azzal amelyiknek mind a két felől van érintkezője azzal lehet a feszültséget.
Azt nem tudom, hogy a másikkal ami csak nyit meg zár azzal mit lehet állítani és mennyire kell?

[MP1]

Helló !!
babetta gyújtás van az mz ts 150 emen, hogyan tudnám meg oldani hogy be lehessen rugni ? mert nem mindíg ad szikrát ha be akarom rúgni. Valaki tudna segíteni hogyan lehetne ezt megoldani ?

Üdv!
A gyertya elektródatávolsága ne legyen nagyobb 0,4 mm-nél.

P.

[adamkis]

Sziasztok,a motorom állandóan kiveri a megszakitót,ujj a gyertya,a fesz szab is,ötletek?

[csoka]

Helló !!
babetta gyújtás van az mz ts 150 emen, hogyan tudnám meg oldani hogy be lehessen rugni ? mert nem mindíg ad szikrát ha be akarom rúgni. Valaki tudna segíteni hogyan lehetne ezt megoldani ?

Szerintem sehogy,mert az ETZ egy berúgásra fordít a főtengelyen kb 1 fordulatot,míg a bóbita pedálos,de egy fél pedál fordulattal kb 3-mat fordít a főtengelyen.

[martin0613]

Helló !!
babetta gyújtás van az mz ts 150 emen, hogyan tudnám meg oldani hogy be lehessen rugni ? mert nem mindíg ad szikrát ha be akarom rúgni. Valaki tudna segíteni hogyan lehetne ezt megoldani ?

[gabsic]

Etz-nek az első lámpáját át lehetne alakítani xenon fényszórósra? Valaki már csinált ilyet? Vélemény róla?

Perzse hogy át lehet!
Veszel hozzá utángyártott kínai H4-es xenon szettet, kb egy 10 ropi körül van és berakod.
DE arra számíts, hogy a szembejövők anyázni fognak miatta, műszakin nem megy át mert szabálytalan, a rendőr ha megállít a helyszínen agyonlő érte, aki meg az árokba megy mert te elvakítottad, az ha utána megtalál akkor lerúgja a fejedet.

[kzolika1994]

Etz-nek az első lámpáját át lehetne alakítani xenon fényszórósra? Valaki már csinált ilyet? Vélemény róla?

[waresz]

üdv!
kérem, írjon nekem E-mail-t akinek van eladó ETZ egyenirányító diódahídja. csak budapest és környéke. személyesen venném át. waresz89@freemail.hu

[ambrusviktor]

Még nem mértem végig. Onnan tudom, hogy nincs töltés, hogy folyamatosan ég a piros visszajelző, és pár nap után az akksi is teljesen lemerül. Van hogy egy motorozás után már csak kb 5-6ezren lehet megtartani a motor járását, ez alatt leáll.

Hát szerintem akkor méregess; először hogy a fesszabnál kiadja-e a 12V ot, utána ennek tükrében mérje ellenállást felfelé vagy lefelé végig.

[Hujber]

Teheted. Végigmérted? És mindenhová elvileg szépen elmegy a fesz. ? Ha igen, akkor felteszem a kérdést, hogy miből állapítottad meg hogy nincs töltésed? A fesszabból kijön a 12V? Mert ha igen, akkor odáig elmegy, az nem kérdés... ebből legalább már azt fogod tudni, hogy "alul vagy felül" keress.

Még nem mértem végig. Onnan tudom, hogy nincs töltés, hogy folyamatosan ég a piros visszajelző, és pár nap után az akksi is teljesen lemerül. Van hogy egy motorozás után már csak kb 5-6ezren lehet megtartani a motor járását, ez alatt leáll.

[ambrusviktor]

Okés végigmérem, igen, olyan fesszab van benne. Beletehetem az enyémet, azzal működnie kell (ha ott vna a baj), vagy nem tehetem? Azért kérdezem, mert nekem elektronikus a gyújtás, azon meg nem. Nem tudom, miként befolyásolja.

Teheted. Végigmérted? És mindenhová elvileg szépen elmegy a fesz. ? Ha igen, akkor felteszem a kérdést, hogy miből állapítottad meg hogy nincs töltésed? A fesszabból kijön a 12V? Mert ha igen, akkor odáig elmegy, az nem kérdés... ebből legalább már azt fogod tudni, hogy "alul vagy felül" keress.

[Hujber]

Fesszab kilőve, nem azzal van a gond

[Hujber]

A fesszab. utángyártott? mert ha az 5lábú utángyártottról van szó, akkor az elég gagyi, hamar tönkremegy, az gyanús lehet. Am mint mondtam mérd végig az ellenállást.

Okés végigmérem, igen, olyan fesszab van benne. Beletehetem az enyémet, azzal működnie kell (ha ott vna a baj), vagy nem tehetem? Azért kérdezem, mert nekem elektronikus a gyújtás, azon meg nem. Nem tudom, miként befolyásolja.

[ambrusviktor]

Basszus, még mindig nem oldódott meg a töltés gondunk, nincs valami ötletetek? Ha valaki nem ismeri az előzményeket, megszakítós 250es ETZ, a vezetékek jónak tűnnek, a szénkefék is, elektronikus fesszabályzóval, saruk tiszták, tocsognak a wd 40ben, nincs több ötletünk.

Az befolyásolhatja az áramkört, hogy mindenhol 8 amperes biztosítékok vannak?

A fesszab. utángyártott? mert ha az 5lábú utángyártottról van szó, akkor az elég gagyi, hamar tönkremegy, az gyanús lehet. Am mint mondtam mérd végig az ellenállást.

[Hujber]

Basszus, még mindig nem oldódott meg a töltés gondunk, nincs valami ötletetek? Ha valaki nem ismeri az előzményeket, megszakítós 250es ETZ, a vezetékek jónak tűnnek, a szénkefék is, elektronikus fesszabályzóval, saruk tiszták, tocsognak a wd 40ben, nincs több ötletünk.

Az befolyásolhatja az áramkört, hogy mindenhol 8 amperes biztosítékok vannak?

[kiszsebi]

Üdv! Valaki tudna nekem felvilágosítást adni a hall jeladós gyújtásról?
PL: megbízhatóbb mint az eredeti , teljesítmény nagyobb lesz,és az aksit ugyanúgy visszatölti Etz 150-esre akarom . Válaszokat előre is köszönöm: Attila

1. a gyári is hall jeladós - mármint az elektronikusra gyújtása
2. teljesítmény nem feltétlenül változik, viszont a magasabb fordulatokat is jobban bírja
3. az akkut a gyújtás meríti, nem tölti: mert fogyasztó

[attila941228]

Üdv! Valaki tudna nekem felvilágosítást adni a hall jeladós gyujtásrol?
PL: megbízhatóbb mint az eredeti , teljesítmény nagyobb lessz,és az aksit ugyanúgy visszatölti Etz 150-esre akarom . Válaszokat elöre is köszönöm: Attila

[jura györgy]

ja és míg nem felejtem el a csúszógyűrű nem műszén hanem grafit

[jura györgy]

sziasztok csak hogy egyet értsünk, a dinamónál van kommutátor, és a generátornak pedig csúszógyűrű ,ezt könnyen lehet cserélni , de aki rászánja magát és még nem csinált ilyent nagyon óvatosan és körültekintéssel csinálja üdv. juragy

[Hujber]

Én ilyennel még nem találkoztam... mármint kommutátorral... ez nem a műszéngyűrű a forgórészen? Arra hajaz... komolyan nem tudom mi lehet vagy mi szerepe van, ha ez egy önálló darab, akkor tök ismeretlen nekem...

azaz

[ambrusviktor]

Bocs, rosszul értelmeztem a kérdésed. Ez a gyújtás oldalon van a főtengelyen a megszakítóbütyök alatt. De nem értem mi baja lehet, hiszen csak egy bizonyos anyagból van, nem értem hogy tud elromlani.

Én ilyennel még nem találkoztam... mármint kommutátorral... ez nem a műszéngyűrű a forgórészen? Arra hajaz... komolyan nem tudom mi lehet vagy mi szerepe van, ha ez egy önálló darab, akkor tök ismeretlen nekem...

[Hujber]

Ez hol van a 250esben?

Bocs, rosszul értelmeztem a kérdésed. Ez a gyújtás oldalon van a főtengelyen a megszakítóbütyök alatt. De nem értem mi baja lehet, hiszen csak egy bizonyos anyagból van, nem értem hogy tud elromlani.

[Hujber]

Ez hol van a 250esben?

Igen igen, a megszakítós 250es ETZvel van a baj, és az én elektronikusomba pakoljuk át egyenként a cuccokat, hogy megtudjuk mi a kehéje.

[ambrusviktor]

Igen, az egyik motor megszakítós, a másik pedig elektronikus, a megszakítósba 0-0,6 voltot mutata a mérő, az elektronikuson pedig úgy ahogy mondod(11voltot alapjáraton, kevesebbet magas fordulaton). Átcserélve a szénkeféket, ugyan ez a helyzet. Mi a komutátorra tippelünk, hogy az lehet a hunyó http://anzomotor.hu/etz-mz/elektromos_b ... 11099.html

Ez hol van a 250esben?

[Hujber]

Elvileg egyen áramot nem is tudsz mérni a generátornál, csak a diódahíd után... már ha jól tudom... A fesszab. után kellene 13,8 vagy akörül lennie a töltésednek... ha ott az nincs meg, akkor ellenállást mérj szerintem... mármint azzal mérd végig a vezetékeket és stb...
Bár ez lehet hogy hülyeség, de a fejemben így jónak tűnik

Nekem sikerült mérnem A fesszabályzónál melyik pontokon mérjek? DF és D-?

[Hujber]

A szénkeféknél csak a gerjesztő kör feszültségét méred... Ez mindig attól függ, hogy mekkora a fordulat: kisebb fordulaton nagyobb a feszültség, a fordulat növekedésével pedig kezd csökkenni (ha elektronikus fesszabályzód van).

Igen, az egyik motor megszakítós, a másik pedig elektronikus, a megszakítósba 0-0,6 voltot mutata a mérő, az elektronikuson pedig úgy ahogy mondod(11voltot alapjáraton, kevesebbet magas fordulaton). Átcserélve a szénkeféket, ugyan ez a helyzet. Mi a komutátorra tippelünk, hogy az lehet a hunyó http://anzomotor.hu/etz-mz/elektromos_b ... 11099.html

[ambrusviktor]

Jaa tényleg, tegnap ez eszembe sem jutott. Biztos veletek is volt már olyan, hogy annyi ideje vagy ráállva a dologra, hogy teljesen lefárad az agyad, és azt sem veszed észre, hogy nem is jár a motor, és csodálkozol hogy nem tölt
Ebből adódik a következő kérdés: Mindenhol ezt a 3-4 volt töltést kell hogy mutassa a mérő, amit a szénkeféknél?

Elvileg egyen áramot nem is tudsz mérni a generátornál, csak a diódahíd után... már ha jól tudom... A fesszab. után kellene 13,8 vagy akörül lennie a töltésednek... ha ott az nincs meg, akkor ellenállást mérj szerintem... mármint azzal mérd végig a vezetékeket és stb...
Bár ez lehet hogy hülyeség, de a fejemben így jónak tűnik

[kiszsebi]

Jaa tényleg, tegnap ez eszembe sem jutott. Biztos veletek is volt már olyan, hogy annyi ideje vagy ráállva a dologra, hogy teljesen lefárad az agyad, és azt sem veszed észre, hogy nem is jár a motor, és csodálkozol hogy nem tölt
Ebből adódik a következő kérdés: Mindenhol ezt a 3-4 volt töltést kell hogy mutassa a mérő, amit a szénkeféknél?

A szénkeféknél csak a gerjesztő kör feszültségét méred... Ez mindig attól függ, hogy mekkora a fordulat: kisebb fordulaton nagyobb a feszültség, a fordulat növekedésével pedig kezd csökkenni (ha elektronikus fesszabályzód van).

[Hujber]

Szépen a vezetékeken végig kellene szerintem mérni, hogy meddig megy el, és ahol "elakad" ott a gond. Diódahíd, fesz.szab, vagy csak simán érintkezés... legjobb ha végigméred szerintem.

Jaa tényleg, tegnap ez eszembe sem jutott. Biztos veletek is volt már olyan, hogy annyi ideje vagy ráállva a dologra, hogy teljesen lefárad az agyad, és azt sem veszed észre, hogy nem is jár a motor, és csodálkozol hogy nem tölt
Ebből adódik a következő kérdés: Mindenhol ezt a 3-4 volt töltést kell hogy mutassa a mérő, amit a szénkeféknél?

[ambrusviktor]

akkor mi van ha elindul hátra fele a motor sebesében ?

Fordítva ülsz rajta

Na össze is balfaszkodtuk, zárlatos volt az egyik foglalat. Újabb kérdés: Nem tölt vissza. Miért? Szénkefék még megvannak, le lettek tisztítva, a 2 gyűrű is, amiről a 150es barátunk beszél, multiméterrel a szénkefék kimenetén gázadásra látszik, hogy "tölt", de az akksiig már nem jut el.

Szépen a vezetékeken végig kellene szerintem mérni, hogy meddig megy el, és ahol "elakad" ott a gond. Diódahíd, fesz.szab, vagy csak simán érintkezés... legjobb ha végigméred szerintem.

[bambi]

akkor mi van ha elindul hátra fele a motor sebesében ?

rosz helyen van a gyújtás